| 虽然所有的缓和技术不可避免地需要人的出行和现代化的捕捉,但是这导致了在高速公路上以良好的速度行驶的车辆过多, 很明显,在各种负情况下,由上述方案引起的对人类生命的危害也是同样高的。 在不考察这些车辆之间剧烈碰撞的原因的情况下,如果旅客没有任何延误到达他们的地方,就有许多机会挽救他们的生命。 本发明的工作集中在提供所有可能的帮助,以便及时地帮助这样的遇险者。 为此,主要是将不同的传感系统包括在车辆机构中。 这包括超声波传感器,成像和通信网络,一旦移动的车辆在其途中与任何物体碰撞,根据事件分析算法,碰撞的发生由所部署的振动传感器识别。 通过固定在前挡风玻璃左上部的摄像机拍摄碰撞和伤亡人员的图像,得到静止位置。 立即,由链接-与,链接-或,链接-页和为计算机视觉而建立的链接之间的时间关系组成的“或-与”图形(OAG)感测视频和摄像机功能。 然后将其传递给合并的处理器。 OAG链路与其或链路之间的并行连接降低了在确定路径中从图像捕获的信息的顺序, 通过测量与所需支撑的强度相关的牺牲位置和姿势的角度,为连杆之间的时间关系提供支持。 由此,偏航率传感器使自激活头枕系统不能正常地动作。 这减少了鞭伤。 存在车内摄像机可能具有的可能性。 为了克服模糊的视觉,这个问题使用了Fisher变换,该变换增强了焦点以精确地定位图像。 这里,选择红色排除技术(黑色)和(紫色)元素作为Fisher变换的二维输入向量。 为了检验Fisher分类器的可调节性,将不同的样本作为演示数据,将不同的视觉条件和不同的碰撞状态作为演示数据。 最后,计算检测活性的比值。 如果比值大于特征阈值,则将其应用于Fisher变换,将碰撞标记为检测状态,否则标记为典型状态。 OAG组合物和Fisher变换技术用于具有改进的效率的快速瞬态响应。 然后将信息喷射到预定联系人号码和紧急报警系统,以增强在短时间内到达现场的所有可能的帮助。 图-1 |